校園創(chuàng)業(yè)你都沒有用過中轉(zhuǎn)配送，校園外賣配送平臺怎么做得起來？

當(dāng)今時代，已不再是那個“外國的月亮更圓”的時代，反倒是中國的月亮更圓，因?yàn)槲覈l(fā)展之快，身邊處處也彰顯著“快生活”，快遞從南到北三天到家，外賣更是按需及時送達(dá)，配送也是有求必應(yīng)，及時配送。但是*近外賣小哥配送慢，超時，被顧客辱罵，被打的現(xiàn)象頻頻出現(xiàn)，究其原因是什么？其中的問題引人深思。 光看表象，是客戶不夠理智，但是從本質(zhì)上來說是商戶，騎手配送超時，或是只能配送到一個地方，只能由自己去取，導(dǎo)致中間一大段空缺距離，不能直接配送到用戶手上的這類情況......這些情況極大的影響了配送效率和用戶滿意度，從而導(dǎo)致商家，騎手與用戶的矛盾，所以只要有效的提升配送效率，便可避免這類事情的發(fā)生。 說起容易做起難，如何去避免？如何提升配送效率？趣來達(dá)為解決市場上存在的諸多配送超時和提升配送效率的現(xiàn)象，開發(fā)了“中轉(zhuǎn)配送功能”，有效解決了當(dāng)前存在的問題。 有人會搞不明白中轉(zhuǎn)配送到底是怎么樣的，其實(shí)中轉(zhuǎn)配送的邏輯很簡單，就是一個訂單由兩位騎手配送商戶手動下單的訂單，很好的避免了騎手突然有事，或是只能配送到一個地方，得由自己去取的這類情況。 那么趣來達(dá)是如何實(shí)現(xiàn)中轉(zhuǎn)配送的？ 一、設(shè)置中轉(zhuǎn)站 商戶和騎手不僅可以添加中轉(zhuǎn)站，設(shè)置中轉(zhuǎn)模式時間，名稱，并且還能設(shè)置配送費(fèi)，中轉(zhuǎn)配送騎手B，可自定義中轉(zhuǎn)配送騎手B的人數(shù)，能夠設(shè)置地址及配送范圍，盡量設(shè)置在自己活動范圍之內(nèi)。 二、商戶發(fā)單，配送訂單的中轉(zhuǎn)配送 開啟中轉(zhuǎn)配送模式后，外賣平臺騎手配送的訂單則為"中轉(zhuǎn)配送"訂單，訂單將根據(jù)設(shè)置的中轉(zhuǎn)站，將由兩位騎手進(jìn)行前后配送。 騎手A從商家/用戶"取單地址"送達(dá)至"中轉(zhuǎn)站地址"，騎手B掃描小票上的二維碼錄單后，再由騎手B從"中轉(zhuǎn)站地址"配送至"送達(dá)地址"。只有商戶/用戶選擇的配送位置在設(shè)置的中轉(zhuǎn)站范圍內(nèi)，訂單則為中轉(zhuǎn)配送訂單。如未在范圍內(nèi)，則為普通配送訂單。 三、騎手接單設(shè)置 趣來達(dá)不拘泥與單一的接單方式，當(dāng)前騎手有兩種接單方式，分為掃碼錄單和直接錄單。 1.騎手掃碼錄單 當(dāng)騎手A送達(dá)至"中轉(zhuǎn)站"位置時，騎手B需通過騎手端的“掃碼錄單”進(jìn)行接單。 2.騎手直接接單 當(dāng)騎手A送達(dá)至"中轉(zhuǎn)站"位置時，騎手B需在騎手端的"搶單池"進(jìn)行手動搶單才可接單；當(dāng)騎手A接單后，當(dāng)訂單送達(dá)至"中轉(zhuǎn)站"時，這時候系統(tǒng)將通知至騎手B到“中轉(zhuǎn)站”接單。 四、用戶自主選擇設(shè)置 用戶可自主選擇是否使用"中轉(zhuǎn)配送"模式，如用戶選擇"否"，則訂單只會配送至"中轉(zhuǎn)站"，不會再由騎手B進(jìn)行配送，這時則需要用戶到"中轉(zhuǎn)站"自??；若是用戶沒有自主選擇，系統(tǒng)默認(rèn)訂單為"中轉(zhuǎn)配送"模式。 趣來達(dá)外賣配送系統(tǒng)會根據(jù)市場需求，用戶，商家，騎手的廣大需求制定讓大家都滿意的外賣配送系統(tǒng)，趣來達(dá)不局限于目前的功能，與時俱進(jìn)，每個月不斷更新功能點(diǎn)，增加功能點(diǎn)，不僅有完善的同城服務(wù)功能體系，更有專業(yè)技術(shù)人員24小時系統(tǒng)運(yùn)維，優(yōu)質(zhì)的售后服務(wù)。趣來達(dá)外賣配送系統(tǒng)力爭從各個方面提升用戶，商家，騎手使用的趣來達(dá)系統(tǒng)的滿意度！

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